鐵建項目啟動(dòng)，對Z型鋼行業(yè)只是杯水車(chē)薪？

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     現已進(jìn)入7月中旬，Z型鋼價(jià)格依舊弱勢前行，但值得欣慰的是，近日國家發(fā)改委又出臺了一些微利刺激。7月8日，國家發(fā)改委會(huì )同財政部、交通運輸部出臺了《鐵路發(fā)展基金管理辦法》，提出規范鐵路發(fā)展基金管理。據天津智昊了解到，這次鐵路建設基金的規模起點(diǎn)將在1000億元以上，這無(wú)疑是進(jìn)一步加快了對Z型鋼的釋放，部分鋼企將直接受益，后期Z型鋼行業(yè)有望企穩。

     鐵路建設是Z型鋼消耗的主要行業(yè)之一，今年4月份，鐵路總局召開(kāi)了電話(huà)會(huì )議，表示今年計劃投資的64個(gè)鐵路項目中有22個(gè)項目目前已經(jīng)批復，新增的20個(gè)項目將在8月底前全部批復完畢。近期14條鐵路集中開(kāi)工，新開(kāi)工項目總里程達3712公里，投資規模3273億元。雖說(shuō)建設工程、資金都有了，但對Z型鋼的需求卻是有限。

     大家應該都知道，鐵路工程的建設不是只用到Z型鋼規格，明顯受益的是鋼軌企業(yè)，但生產(chǎn)鋼軌的企業(yè)只占鋼企總數的一小部分，所以能獲利的鋼企并不多，對Z型鋼行業(yè)來(lái)說(shuō)更是杯水車(chē)薪，商家們還需看清謹慎操作。

     說(shuō)到資金問(wèn)題，一季度Z型鋼虧損較為嚴重，二季度也是不樂(lè )觀(guān)。上述我們提到今年鐵路投資建設資金增加，但據業(yè)內專(zhuān)家表示，由于企業(yè)自身資金比較緊張，所以今年鐵路建設公司的積極性不高，而資金何時(shí)到位都還是未知數，直到工程開(kāi)工仍是一個(gè)漫長(cháng)的過(guò)程，所以短期來(lái)說(shuō)對Z型鋼市場(chǎng)影響還是較小的。